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1970 Oldsmobile Cutlass W-31

Hallo,

dann will ich auch mal. Mein Auto ist ein 1970er Oldsmobile Cutlass W-31. Produzierte Stückzahl 1029.
Der Vorbesitzer hat den originalen 350er Motor gegen einen 455er mit ca. 500 HP ausgetauscht.
Besonderheiten sind z.B. die GFK-Motorhaube, der Heckspoiler und der nicht vorhandene Bremskraftverstärker.
Diese Optionen hat er bereits vom Werk aus. Bis auf den größeren Motor befindet er sich weitestgehend im
Originalzustand.

Viele Grüße aus Hannover, Stefan.
www.rockinhellcats.de

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1977 Oldsmobile Omega Brougham

Hoi Dejan,
dann will ich dir mal was schicken für deine Leserauto Rubrik, und zwar den Olds meiner Frau:

1977 Oldsmobile Omega Brougham
5,7l Chevrolet mit 330PS
TCI TH350 Street-fighter transmission

Das Auto wurde von Oktober 2006 bis Oktober 2007 komplett zerlegt und neu aufgebaut. Der originale V6 mit
3,8l musste einem brandneuen 350cui Chevy weichen. Die komplette Hinterachsaufhängung mit den originalen
Blattfedern wurde durch einen HEIDT´S 4-link kit mit coil-over shocks ersetzt. Die Vorderachse
erhielt Tieferlegungsfedern von HOTCHKIS, KONI Stossdämpfer und das gesamte Fahrwerk erhielt
Polybuchsen. Da diese Fahrzeuge nur einen sogenannten Subframe haben, wurden zur Versteifung noch
Subframe Connectors verbaut. Den Abschluss bilden die 8 und 10 Zoll Boyd Coddington
Smoothie II Wheels mit 205/50ZR17 und 255/40ZR17 Bereifung. Auch die Lackierung entstand in Eigenregie,
somit ist er zwar nich perfekt aber durchaus vorzeigbar. Besitzerin: Christiane Schaack, Luxembourg

Gruß Klaus
www.chevy-elcamino.com

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1963 Cadillac Sedan De Ville

Hallo,

Ich möchte an dieser Stelle meinen ´63er Cadillac Sedan De Ville vorstellen.

Motor: 390cui V8 (6,4l)
Leistung: 325 HP
4-Gang Hydramatic

Länge 5,70m
Breite 1,92m
Höhe 1,42m

Gew. 2110kg leer gesamtgew. 2610kg

Besonderheiten: 4 el. Fensterheber, elektr. Sitzbank, Servolenk, Bremskraftverst., Tempomat,
Klima., Colorvergl., Radio mit sendersuchlauf, elektr. Antenne, elekr. Uhr.....
Importiert wurde er 2006 direkt aus Boulder (Colorado) USA. Er hat bis jetzt 117000 meilen gefahren. Vor einem
Jahr ist er mit der Originalfarbe neu lackiert worden und von mir umgerüstet auf E-Norm, sodass ich dieses
Jahr eine H-Zulassung bekommen habe. Für den besonderen Auspuffklang sorgt eine neue zweiflutige Auspuffanlage. Das ist nicht üblich bei Cadillac und in diesem Fall ein Eigenbau. Sonst hat Cadillac bei diesem
Modell nur eine Einrohranlage vorgesehen. Das Polster und Amaturenbrett sind alles Original ´63 und
in gutem Zustand. Jetzt fahren meine Frau und ich mit dem Caddy zu den diversen schönen Oldietreffen
und erfreuen uns an all den schönen Autos.

Grüsse Bastian

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1956 Chevrolet Bel Air

Hallo,

Das 56er Chevy Coupe wurde 2003 aus Californien San Bernadino nach Deutschland importiert.
Das Auto hat eine 327er Corvette Maschine, ein TH350 Automat mit einem Shiftkit von B&M,
ausserdem eine sehr kurze Hinterachsübersetzung, was zwar der Beschleunigung dient,
aber nicht unbedingt dem Spritverbrauch.Deshalb kommt wohl irgendwann eine 4 Gang TH700 Automatik hinein.
Ich hab viel Spass an dem Auto und es wird wohl noch einiges dran gemacht werden um es zu verbessern und
zu erhalten. Ich möchte dem Auto gerne einen individuelleren Stil verpassen, darum möchte ich den eher
Konservativen Kühlergrill bald durch ein spannenderen ersetzen, bzw. "Haifischzähne" implantieren.
Inzwischen sind vorne Scheibenbremsen eingebaut, was mich endlich weniger schwitzen läßt beim fahren.
Leider liegt der Wagen zur Zeit durch gekürzte Federn und Dropped Spindles so tief, dass ich sehr oft
aufsitze. Es sieht zwar richtig genial aus, aber er muß leider wieder ein paar Zentimeter rauf, sonst
fehlt bald der Auspuff oder die Ölwanne...

Viele Grüsse Arne

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1966 Pontiac Bonneville Convertible

Hallo,
Meine Bonnie ist ein Pontiac Bonneville Convertible Baujahr 1966, 389cui V8 mit 325hp,
3 Gang Automatik, Trommelbremsen an allen 4 Rädern.
Special Bonneville erkennbar an den seitlichen breiten Zierteilen untenrum. Nur der Schriftzug Bonneville ziert
das Auto im Kühlergrill und auf dem Kofferraumdeckel.
Vorne auf der Haube das Pontiacemblem sowie auf dem Lenkrad. Power Antenna und
Power Top, Speichenraddeckel von PMD (Pontiac Motor Division). Ein Lautsprecher vorne im Armaturenbrett,
einer hinten im oberen Teil und in der mitte der Rückenlehne.
Super Sound bei beachtlichen Fahrleistungen. Fahrspass garantiert.

LOUIS Frank
www.arl.lu

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2005 Pontiac GTO

Mein Name ist Bruno Schaub, lebe in der Nähe von Zürich, bin begeisterter Goldschmied und noch begeisterter Opalhändler und am begeisterten US-Car-Driver.
Meine Autos bestehen aus einem 92er Oldsmobile und einem 2005er Pontiac GTO, den ich gerne vorstellen möchte. Denn das Fahrzeug ist mehrheitlich eine Rarität auf unserem Kontinent.
Also, dieses Powerfahrzeug ist eine Wiedergeburt der 60er GTOs und ist in unseren Breitengraden,
wie schon gesagt, sehr unbekannt.
Dieser 2005er GTO gibt es meines Wissens nur einmal in der Schweiz, 2004er Modelle gibt es jedoch 4 Exemplare in der Schweiz. Und das sollte doch unter den US-Car Liebhaber ein besonderes Fahrzeug sein.
Zur Entstehung dieser Serie GTO steht vormals der HOLDEN MONARO aus Australien, d.h. Pontiac gab GM den Auftrag an die Holdenwerke in Elizabeth in Australien. (Das ist der Hauptsitz von der gesammten
General Motors Corporation.)
Diese 2004er und 2005er GTOs wurden also auf der gleichen Grundplattform wie der dort bekannte Holden Monaro hergestellt - unter der Lizenz der Pontiac Werke in den USA.
Die Abweichungen der beiden Fahrzeuge sowie des britischen Vauxhall Monaro sind lediglich ein paar Einzelheiten,
wie Front und Heck und die Auspuffanlage.
Einige kleine Details werden es schon noch sein, aber da habe ich zu wenig nachgeforscht.
Zur Motorisierung wurde der GTO ab 2005 mit dem LS2 Motor ausgestattet, demzufolge dem Corvettemotor der C6 mit 404 HP (Aluminium Smallblock) und einem Hubraum von 6Litern auf 8 Zylinder. Daher kann
er die Kraft aus dem Volumen entnehmen und bringt nach Werksangaben (Australien)
eine Höchstgeschwindigkeit von 307 Km/h, mit einem Normalverbrauch im Schnitt und 100 Km/h von 12 Liter
95er Oktanbenzin.
Der GTO ist mit einem McPherson Sportfahrwerk mit Einzelradaufhängung und 4Rad Scheibenbremsen ausgestattet, innen 4 Schalenledersitze, Armaturen in Wagenfarbe und umschaltbar in Meilen / Km/h.
Die Auspuffanlage besteht aus zwei Einzelrohren mit je zwei Töpfen. Der Unterboden
ist zum Teil eingeschallt. Das ist eine Weiterentwicklung der Scheichs aus den Vereinigten Emiraten, die ebenfalls im Besitz solcher 05er GTOs sind.

Herzliche Grüsse von einem US-CAR Liebhaber.
Bruno Schaub

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1932 Ford Tudor Sedan + 1923 Ford Model C-Cab

Dieser "Euro"-Streetrod ist 1993 vom Rodshop mit alltagstauglicher Ford Scorpio Technik komplett neu aufgebaut worden und diente einige Zeit der Firma Pioneer als als Ausstellungsfahrzeug und Promotion-Car.
Der Street-Rod hat, so wie jedes andere Alltagsauto auch, eine ganz normale Straßenzulassung mit TÜV und AU und dank einem geregeltem Kat freut sich da auch die Brieftasche und die Umwelt.
Hinter den beiden wohlgeformten Recaro-Ledersitzen befindet sich eine mächtige HiFi-Anlage mit 2 dicken Endstufen, 12-fach MP3 CD-Wechsler und jeder Menge Lautsprecher.
So ein Ford Tudor ist auf unseren Straßen zwar schon ein echter Eyecatcher, deutlich extremer und der absolute Showwinner ist mein zweiter Rod, ein ´23 Ford Model C-Cab.
Seitenscheiben und Türen sucht man hier vergebens, der Einstieg erfolgt weiterhin durch die seitlichen Öffnungen.
Beim Fahren muß man immer an dem gewaltigen V-8 Motor links oder rechts vorbeischauen, drübergucken ist beim besten Willen nicht möglich.
Und aus den beiden Sidepipes erreicht unser Ohr ein sonor dahinblubberndes V-8 Gebrabbel.
Wer möchte da noch die Stereoanlage einschalten? Motorleistung?
Mehr als satt!

Gruß Bernie ( http://www.alien-project.de )

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1989 Dodge B 250 Sherrod 5,2L

Bj: 1989
Miles: 86.000

Ausstattung:
- Sternenhimmel
- Airbrush Cover
- 2 x RCD
- TV, DVD, DVBT
- Runningboards
Weitesgehend Orginaler Zustand

Viele Grüsse aus Niedereschach
Micha

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1977 Chevy Nova Concours

Das ist mein 77er Chevy Nova Concours (war ein Sondermodell mit Chromteilen und elektrischen Fensterhebern, besserer Innenausstattung usw.) 305 V8.
Die Felgen sind von einem TransAm aus den 70ern (Snowflake vom Banditauto).
Der Motor ist ein 305er mit Edelbrocknocke, Spinne und 600 cfm Vergaser.
Fächerkrümmer und Edelstahlauspuffanlage. Getriebe ein optimiertes TH350.
Das Fahrwerk ist jetzt straffer und hinten etwas höher.

Gruss Gerd

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1968 Chevrolet Corvette

Produktion:03/1968
Fahrzeug wurde 1975 nach Deutschland importiert.
Und wurde von mir zum ersten mal in Deutschland auf H-Zulassung angemeldet.
Motor: L36 427ci Big Block 4-Bolzen mit Hooker Competition Headers 3,5"
Holley 800 DP, Torker II Spinne, Crane Valve Springs, Federal Mogul, ARP-Bolzen-Kit
High Volume-Oilpumpe, Milodon 9liter, Electric Fuelpump, Oilkühler, EDE-High Lüfter 8000U/min
M/T Alu Deckel, Edelbrock Breather, PSi-Anzeige, Crane Roller Nocke
Crane Hyd.Roller Lifters, Crane Pushrods, Comp Cams Rockers, Crane Timing Chains
Mallory Hallegeber, B&M Shift-Kit, B&M Hole Shot 2400, MSD Zündbox, Taylor SST Red Line......

Antrieb: Th400 und eine 3:08er Sperr-Achse
Reifen: 8x15 Rally Wheels mit 255/60/R15 Reifen von Goodyear

--------------------- Gruß Marcus ---------------------

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1957 Oldsmobile Super 88 Holiday Sedan

Rocket T-400 8 Zylinder
Horsepower: 277 @ 4400RPM
371cui (6.079ccm)
Price: 2.917 Dollar

MfG
Jörg

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1982 Chevy Malibu Station

383er Stroker (6,3L), Flat Kolben, Verdichtung 10,5:1, Edelbrock Performer II Spinne und Nockenwelle,
verstärkte Ventilfedern, große Ventile, geportete Köpfe, 650cfm Edelbrock Deamon Vergaser,
verstärktes TH 350 Getriebe, High-Jackers, HEI-Zündanlage,
VA 235er auf 8x15 und HA 275er auf 10x15 Chromnugget, Doppelrohr Eigenbau 2 1/2", schwarze Scheiben rundum,
GFK-Haube, High-Volume Öl-Pumpe, Öl-Filter oben
Gruß
Jaxxon

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1955 Oldsmobile 88

7 Wochen kurzes Restaurations-Low-Budget-Projekt: Rat Rod mit nem 7,5L (455cui) Big Block
und ca. 450PS.
10,5:1 Verdichtung, TH 400 Shift Kit, Edelbrock 750cfm Vergaser, Edelbrock-Spinne, vorne 235er und hinten 255er mit 15 Zoll Wolfrace Felgen, Airride-Fahrwerk, Lachgas, Renntank,
Jaguar Vorderachse, B&M Shifter, Shaved Doors, Seidenmattschwarz,
Blue Dots, blaues Standlicht, Drehzahlmesser Eigenbauauspuffanlage mit Glaspacks, Klarglasscheinwerfer,
Rückbank von einer Mercedes S-Klasse,
blaue Innenbeleuchtung, Originalradio, dunkle Scheiben rundum, Custom Außenspiegel.
Gruß Bernd

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1968 Chevrolet Chevelle

Hallo! Hier mein US-Car.
Chevrolet Chevelle Bj 1968 hatte mal Tüv also mit Brief und alles eingetragen!! 9,5 Liter Hubraum (572er) 458KW +Fogger Stage3 Nitro+weitere 400PS ergibt ca. 1180PS!!!
2Sitzer, 265/50R15 vorne 305/50R15 hinten. Unter Body 108 Phone eingetragen, Schalensitze in Leder, Motor Talldeck Truck Block 7,4 Liter auf 8,3 aufgebohrt mit einer Crower billet steel lightweight Kurbelwelle mit langem stroke auf 9,5 Liter
JE Schmiedekolben und Schmiedepleul. Alu Köpfe Brodix BB3.Roller Nockenwelle 290Grad Roller Kipphebel Blue Racer, Hooker competition Headers.
Ansaugspinne Edelbrock, Victor Vergaser Holley Dominator 1050,elektrische Benzinpumpe, Fluiddumper KW feingewuchtet, Getriebe:ART CAR 3Gang halbautomatik, verstärkte Ventilkörber, Getriebebremse
Zündung: MSD7 AL2 sauber im Handschuhfach verbaut mit wechselbaren Drehzahlbegrenzerchips von 2800-9000 U/min.
Fahrwerk: Lenkung kommplett Corvette 68er, Querlenker Global West Stabis vorne und hinten verstärkt.
Einstellbare Bremsverteilung. Bremsanlage 12Zoll, Koni Fahrwerk, Hinterachse gekürzt Ford 9 Zoll umgebaut auf eine Four Link Dragster Aufhängung. Selbstsperrendes Differential Curry Enterprise. Übersetzung 3,0:1.
Motorhaube ist aus GFK und hat eine induction coil (sonst geht sie nicht,zu der Motor ist zu hoch,,,)
Fahrleistungen sind brutal,der Drehmoment gewaltig!

Gruß an alle US-Car Liebhaber! Lars

1966 Ford Mustang

Das ist mein Ford Mustang, Baujahr '66 mit einem 4,7L (289cui) V8 Motor bzw. ca. 200 PS. Weiterhin ist ein 4-fach-Vergaser vorhanden, sowie ein 3-Gang-Cruis-O-Matik-Getriebe.
Die Aussenfarbe ist Eis-Blau und die Innenausstattung ist in dezentem Dunkelblau-Hellblau gehalten.
Der Innenraum ist im Winter 2004 komplett erneuert worden, sowie viele neue Chromteile aussen. Im Sommer 2005 wurde ein Doppel-Auspuff-Rohr-Anlage von Flowmaster in 2,5 Zoll verbaut (vorher Single), was dem V8-Sound sehr entgegen kommt.
Der Motor wurde überholt, sowie das Automatik-Getriebe. An einigen Stellen hat mein Mustang etwas Rost, der im Laufe der Zeit behoben werden muss.
Mein Mustang wird klassisch original gehalten, weswegen ich mich auch für die originalen Weisswandreifen von BFB Goodrich entschieden habe.
Besten Gruss
Michael Seider -- Homepage

1973 DeTomaso Pantera


Das ist mein DeTomaso Pantera, Jahrgang 1973, eine rassige Italienerin mit amerikanischem Gusseisenherz.
Motor: 351er Cleveland/5,8L/V8 350 PS
Besonderheiten: 750-cfm-Doppelpumper-Holleyvergaser, 10L Ölwanne, Gewindefahrwerk, Spez. Wasserkühler, Spez. Interieur, Chassis wurde bei Ford Amerika hergestellt.
Gruss Peter